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29 2015-09
武漢北大門不再堵 岱黃高架劉店接線立交正式通車
明日，出入武漢北大門的“咽喉”——岱黃高架劉店接線立交通車，市民駕車從漢口往返黃陂，將不再為等紅綠燈、繞行堵車煩惱了，而是直接從橋上通行，同時取消車輛單雙號限行，該立交橋建成將有效緩解進(jìn)出武漢北大門的交通擁堵現(xiàn)象。 岱黃高速是武漢北部出口大動脈，劉店立交是聯(lián)通岱黃高速和漢口北大道的一個關(guān)鍵交通節(jié)點，承載著進(jìn)出漢口、前川、盤龍城、漢口北巨大的交通流量，節(jié)假日高峰流量高達(dá)約10萬輛車次，作為武漢市“北大門”主要的進(jìn)出城干道，岱黃高速府河橋路段幾乎“逢節(jié)必堵”，成為江城市民心中當(dāng)之無愧的“堵霸”。 -
29 2015-09
武漢地鐵3號線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 年底通車
9月28日從中鐵十一局集團(tuán)四公司了解到，武漢地鐵3號線已正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為今年年底通車做準(zhǔn)備。 武漢地鐵3號線是武漢首條過漢江的地鐵線路，起于蔡甸區(qū)的文嶺，經(jīng)武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和漢陽，過漢江，進(jìn)入漢口地區(qū)，到達(dá)終點三金潭，線路總長39.6公里，設(shè)站28座。其中香港路地鐵站是武漢地鐵3號線和6號、7號線的三線換乘車站，為地下三層疊錯式站臺結(jié)構(gòu)，三線車站總建筑面積5.35萬平方米。該工程位于最敏感、最繁華的漢口建設(shè)大道與香港路交匯處，8個出入口，都與超高層建筑“零距離”接觸；道路上車流量大，地下管線密布 -
23 2015-09
武漢地鐵七號線來了 宏基客運(yùn)站前今起打圍施工
記者昨從武昌區(qū)交通大隊獲悉，因地鐵七號線武昌火車站站點施工需要，今晚10時，中山路宏基客運(yùn)站門前車道將開始打圍。該施工預(yù)計持續(xù)至2017年7月30日。 根據(jù)施工方案，打圍區(qū)域需占用宏基客運(yùn)站大門前的機(jī)動車道。打圍后，宏基客運(yùn)站原站前廣場區(qū)域?qū)⒈贋闄C(jī)動車道，路面大幅縮窄，與原道路成S形，且靠近宏基客運(yùn)站車輛出入口。武昌交警稱，打圍后該路段將變得非常擁堵，尤其是中秋、國慶節(jié)期間，出入宏基客運(yùn)站和武昌火車站的大量旅客，將使此處更為擁堵。 交警建議，搭乘長途汽車的旅客盡量選擇傅家坡客運(yùn)站或漢口地區(qū)的客運(yùn)站，前往武昌火車站的旅客 -
23 2015-09
武漢將開啟趕飛機(jī)“不堵車”模式
近日，記者走進(jìn)武漢地鐵天河機(jī)場站，作為機(jī)場三期擴(kuò)建工程的配套工程，目前車站主體及區(qū)間隧道已全部施工完成。未來，它與機(jī)場交通中心、漢孝城際鐵路、機(jī)場T3航站樓可實現(xiàn)無縫對接。市民日后前往天河機(jī)場的出行成本將大大降低。 機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)已完工 武漢天河機(jī)場交通中心的地鐵機(jī)場站及區(qū)間土建預(yù)埋工程主要包括“一站兩區(qū)間”?！耙徽尽敝傅罔F機(jī)場線的天河機(jī)場站；“兩區(qū)間”指出入場線區(qū)間和天河機(jī)場站—航空總部站區(qū)間，現(xiàn)已完成施工，施工方為中鐵十一局。目前，土建驗收也已完成。 武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理王 -
14 2015-09
東湖通道梅園至植物園段封頂 為年底通車打下基礎(chǔ)
東湖通道全長10.63公里，寬60—70米，主線雙向6車道，通道除兩端采用高架橋和路面方式外，全線基本采取隧道建設(shè)方式，其中穿東湖隧道長7公里。 此次封頂?shù)拿穲@至植物園通道西側(cè)段全長1.19公里，為全隧道段，是東湖通道6個標(biāo)段中率先完成主體結(jié)構(gòu)的標(biāo)段。 據(jù)悉，東湖通道計劃今年底通車，屆時從梨園到光谷，開車僅需10多分鐘。（來源：楚天都市報 記者 林永俊） -
06 2015-09
武漢最長地鐵6號線常工段貫通 2016年底試運(yùn)營
3日凌晨，隨著盾構(gòu)機(jī)一寸寸鉆出，武漢地鐵6號線工業(yè)學(xué)院至常青花園站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，至此該區(qū)間2條下穿2號線的隧道全部貫通。 3日上午，記者在地鐵6號線常青花園站盾構(gòu)施工現(xiàn)場看到，直徑6.4米的盾構(gòu)機(jī)已破土而出。據(jù)承建方中鐵七局集團(tuán)該項目負(fù)責(zé)人徐天生介紹，3日貫通的區(qū)間全長792米，6月初開始盾構(gòu)掘進(jìn)。由于隧道下穿正在運(yùn)營的地鐵2號線，兩條隧道相間距離僅6米，施工難度很大。 施工前，中鐵七局在2號線隧道下預(yù)留了暗挖通道，并降低盾構(gòu)速度，71米的下穿段用了10天才完成，以保證2號線運(yùn)營安全。據(jù)介紹，該 -
06 2015-09
江城首條有軌電車開始鋪軌 明年通車貫穿大漢陽
位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰大道上的300米長現(xiàn)代有軌電車試驗段鋪軌成功，標(biāo)志武漢首條有軌電車線全面進(jìn)入鋪軌階段，全長16.8公里的線路將貫穿整個大漢陽地區(qū)，明年11月底完工通車。 23個車站串聯(lián)大漢陽 記者在位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰大道上的300米長試驗段看到，已經(jīng)鋪好的軌道板上，兩條軌道并行排列，總寬度達(dá)8米，向前延伸開去。一臺焊軌機(jī)車停在一條軌道上，鋼軌之間的接頭已通過焊軌機(jī)焊接，現(xiàn)場兩名工人反復(fù)打磨著鋼軌接頭處。 武漢市政建設(shè)集團(tuán)大漢陽現(xiàn) -
28 2015-08
雄楚大道高架主線月底通車 進(jìn)出光谷全程僅需10分鐘
武漢晚報記者從武漢市市政建設(shè)集團(tuán)獲悉，由其承建的雄楚大道高架楚平路至關(guān)山大道段，于昨天下午正式完工，并于今天驗收交付。這也意味著，全程無紅綠燈，目前進(jìn)出光谷最便捷的通道，正式進(jìn)入通車倒計時。 進(jìn)出光谷可走高架 由于光谷多地正在施工，現(xiàn)階段市民進(jìn)出光谷常常遭遇“腸梗塞”，不過這一局面有望在本月底得到緩解。本月底，雄楚大道高架尤李立交至關(guān)山大道即將通車，市民通過這條進(jìn)出光谷最便捷的通道抵達(dá)光谷核心區(qū)，全程僅用時10分鐘。 目前市民借道三環(huán)內(nèi)道路前往光谷，只能選擇繞行東湖、八一路延長線、珞喻路、雄楚